为什么斯巴鲁车后面都贴个“全时四驱，请勿拖车”？
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有时走在路上总能看到斯巴鲁的车尾贴着“全时四驱，请勿拖车”的贴纸，不禁会发出疑问“拖车会对全时四驱有什么影响？”，我们所谓的全时四驱不能拖车，就是交警队这种拖车方式，抬起两个前轮，让两个后轮落地拖车。
什么是全时四驱
1972年，斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车(Symmetrical AWD)，这也是世界上第一部量产四驱轿车。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。它有较好的越野和操控性能！
因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个转动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，其它的轮子此时会和地面摩擦滚动而旋转，很容易把中央差速器摩坏，速度越快，距离越长，造成的后果对全时四驱车来说损坏非常严重的。如果不提醒拖车司机，很容易造成重大损失！
再来深入了解一下斯巴鲁的左右对称全时四驱！
斯巴鲁目前国内在售车型，全系搭载了左右对称全时四驱系统！其具备了前驱车的控制稳定性，又具备了后驱车的灵活操控性，具有超出两驱车更高的抓地力，使车辆更加稳定，极大地提高了车辆的主动安全性能。在高速弯道中，四驱车辆可以有效地避免前驱车转向不足（推头）和后驱车转向过度（甩尾），保持车辆的行驶方向。由于四驱系统驱动力强、通过性好，它可以离开公路轻易通过沙石路面和目前这种冰天雪地的道路。特别是在让两驱汽车束手无策的冰面坡路上，配备四驱系统的车辆总是能够轻松行驶。
相对于其他品牌的四驱汽车，斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统则具备更高的优越性。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁在1972年研发的，并在不断获得改进和提升。它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它是两侧对称平衡的。设计简单，有较低的重心，是真正纯粹的机器式四驱系统，非其它四驱系统可比。此外，如果行驶中有车轮产生侧滑，它还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。它将驱动力合理有效地分配给四个车轮，始终帮助车辆实现最大的抓地力，在各种路况及不同天气条件下的行驶均拥有完美自然的平衡性，使驾驶者时时刻刻都体会到一种安全感。这也正是斯巴鲁汽车能够在湿滑道路上自如行驶，畅行无阻的制胜法宝。
SUBARU WRX
指导价：36.98万元
全新原装进口SUV--斯巴鲁森林人
基础售价：22.38-28.38万元
全新高品质SUV--OUTBACK傲虎
基础售价：29.98-33.08万元
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基础售价：19.98-23.18万元
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斯巴鲁在品牌创立以来的60年间，坚持独特技术，努力打造个性之车。以向使用者提供“安心与愉悦”驾乘感受为目标，一方面在开发、设计、制造等各个环节以一丝不苟的态度追求汽车生产的精湛技术，一方面努力追求汽车技术的突破与创新。现在，斯巴鲁旗下车型以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、水平对置发动机（SUBARU BOXER）、EyeSight驾驶辅助系统和斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）这四大核心技术所构建的高安全性、卓越行驶性以及舒适驾乘感受，争取为每一位使用者带来“安心与愉悦”的用车体验。
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